Anthony Fokker bol holandský inovátor a priemyselník, ktorý začiatkom 20. storočia významne prispel do sveta letectva. Fokker, ktorý sa zaujímal o mechaniku lietadla už od útleho veku, začal navrhovať a vyrábať výnimočné lietadlá už vo svojich dvadsiatych rokoch. Podnikateľom v leteckom priemysle sa stal až dva roky po vybudovaní prvého prototypu. Po odvážnej výstave na nemeckej armádnej základni začal podnikať s nemeckou armádou. Čoskoro po začiatku prvej svetovej vojny boli Fokkerove lietadlá vysoko žiadané cisárskou armádou. Navrhol niekoľko najmodernejších strojov, ktoré poskytli nemeckým stíhacím lietadlám výhodu oproti základným lietadlám, ktoré preleteli ich súpermi. Keď sa vojna skončila, presunul sa do komerčného priemyslu, pretože sa v USA začínal rozkvitať. Pred predajom svojej obchodnej činnosti spoločnosti General Motors významne prispel do odvetvia komerčného letectva. Bol to pravdepodobne jeden z najskúsenejších pilotov svojej doby, ako aj letecký génius.
Detstvo a skorý život
Anthony Fokker sa narodil 6. apríla 1890 v Kediri v Holandskej východnej Indii (dnes známej ako Indonézia).
Herman Fokker, jeho otec, bol v čase jeho narodenia holandským vlastníkom kávových plantáží v holandskej východnej Indii. Keď chcel Herman poskytnúť svojim deťom holandskú výchovu, presťahoval svoje dve deti domov do Holandska a usadil sa v Haarleme.
Fokker bol počas školstva nezaujatý. To ho viedlo k ukončeniu strednej školy pred ukončením jeho vzdelania.
Preukázal skorý záujem o mechaniku. Dával prednosť výrobe vecí a experimentovaniu s rôznymi návrhmi lietadiel.
Po vypočutí letových výstav Wilbur Wright vo Francúzsku v roku 1908 rozvinul záujem o lietadlá. Svoje návrhy začal zameriavať na lietadlá.
kariéra
V roku 1910 bol jeho otec jeho otcom poslaný do „Bingen Technical School“ v Nemecku, aby trénoval ako mechanik automobilov. Kvôli svojmu záujmu o mechaniku lietadla sa však presťahoval do „Erste-deutsche Automobile-Faschschule“ v Mainzi.
V roku 1910 Fokker navrhol a postavil svoje prvé lietadlo s názvom „Die Spinne“ (The Spider), otvorený monopolár. Krátko po výstavbe bolo lietadlo zničené, keď ho jeho obchodný partner odletel do stromu.
Nešťastné zničenie jeho lietadla „Die Spinne“ viedlo k vytvoreniu druhého prototypu, ktorý sa jednoducho nazýval „Spin“. Použil toto lietadlo na získanie vlastného preukazu pilota.
31. augusta 1911 sa dostal do centra pozornosti lietaním svojej tretej verzie lietadla „Spin“ okolo veže Sint-Bavokerk v Haarleme. Dátum sa zhodoval s narodeninami kráľovnej Wilhlminy, čo pritiahlo pozornosť verejnosti.
S financovaním jeho otca sa presťahoval do Johannisthalu neďaleko Berlína a založil svoju prvú spoločnosť s názvom „Fokker Aeroplanbau“.
Johannisthal bol mekkou leteckých tovární a nadšencov. Za účelom získania navrchu odťahoval časti jedného zo svojich modelov skautov na blízku nemeckú vojenskú základňu. Keď bol vonku, zostavil lietadlo a za pár minút bol vo vzduchu. Toto zapôsobilo na nemeckých predstaviteľov armády, ktorí si na mieste objednali dve lietadlá.
Na začiatku prvej svetovej vojny v roku 1914 prevzala nemecká vláda kontrolu nad novozaloženou spoločnosťou. Fokkera naďalej pôsobili ako režisér a dizajnér „Luftstreitkrafte“, „Imperial German Air Service“.
Počas vojny dodal Fokker nemeckej vláde viac ako 700 vojenských lietadiel. K týmto lietadlám patrili „Fokker Eindecker“ a neslávny trojuholník „Fokker Dr. I“, ktorý preletel Manfred Von Richthofen („Červený barón“).
V roku 1915 Fokker vyvinul skautskú rovinu s mechanizmom, ktorý by koordinoval vypaľovanie namontovaného guľometu s rotáciou vrtule. Tento mechanizmus zaistil, že guľky nikdy neovplyvnia funkciu vrtule. Po úspešnom pilotovaní slávneho nemeckého stíhacieho pilota Maxom Immelmannom Nemci nariadili, aby sa hromadné množstvá dostali do bitky.
Po kapitulácii Nemecka na konci prvej svetovej vojny bola v súlade s Versaillskou zmluvou nariadená likvidácia závodov Fokker. Aby sa nestratil všetko, prepašoval stovky svojich návrhov do Holandska. Znovu otvoril svoju továreň vo Veere a nazval ju Nederlandse Vliegtuigenfabriek (Dutch Aircraft Factory).
V roku 1927 začal pracovať v Spojených štátoch, keď jeho trojmotorové lietadlá riadili priemysel skorého komerčného letu. Založil „Atlantic Aircraft Company“.
„Atlantická letecká spoločnosť“ sa stala „General Aviation Corporation“ v roku 1931, keď Fokker predal svoje letecké závody spoločnosti General Motors.
Hlavné diela
V roku 1916 Fokker predstavil stíhací dvojplošník, ktorý obsahoval synchronizované guľomety. Toto bolo v reakcii na francúzske získanie jeho skoršieho skautského modelu obsahujúceho jeden guľomet a mechanizmus.
Fokker D-7 lietadlo sa stalo jedným z najviac manévrovateľné stíhacie lietadlá k dispozícii počas prvej svetovej vojny. Nemeckí úradníci ho jednomyseľne vybrali na urýchlenú výrobu a okamžité nasadenie.
Americká továreň spoločnosti Fokker vyrobila po vnučke Henryho Forda lietadlo Fokker F-VII s názvom „Josephine Ford“. Toto lietadlo preletel nad severným pólom poručík Richard Byrd a Floyd Bennett 9. mája 1926.
Osobný život a odkaz
Fokker sa oženil so Sophiou Marie Elisabeth Von Morgenovou 25. marca 1919. Ich manželstvo sa skončilo rozvodom až o štyri roky neskôr.
V roku 1927 sa oženil znova. Jeho druhou manželkou bola Kanaďan Violet Eastmen. O dva roky neskôr sa stal vdova po tom, ako jeho manželka padla z okna hotelového apartmánu. Policajná správa pôvodne uvádzala samovraždu, ale bola upravená tak, aby čítala obeť vertigo podľa žiadosti Fokkera.
Fokker zomrel 23. decembra 1939 vo veku 49 rokov na pneumokokovú meningitídu v New Yorku
Rýchle fakty
narodeniny 6. apríla 1890
národnosť Holandčina
Slávni: AviationDutch Men
Úmrtie vo veku: 49 rokov
Slnko: Baran
Tiež známy ako: Anton Herman Gerard Fokker
Narodil sa: Kediri, Východná Jáva
Slávne ako Holandský priekopník v oblasti letectva a výrobca lietadiel
Rodina: Manžel / manželka: Sophie Marie Elisabeth von Morgen, Violet Austman Úmrtie: 23. decembra 1939 miesto úmrtia: Murray Hill Zakladateľ / spoluzakladateľ: Atlantické objavy a vynálezy lietadiel: Fokker sa často pripúšťa, že vynašiel synchronizačné zariadenie Ktoré umožnili lietadlá prvej svetovej vojny prepáliť pomocou vrtule. Jeho úloha bola určite významná, ale pred dosiahnutím výsledku došlo k niekoľkým predchádzajúcim vývojom, za ktoré je spoločnosť Fokker bežne uznávaná
