Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen bol nemecký stíhací pilot známy svojimi 80 oficiálnymi víťazstvami počas prvej svetovej vojny. Narodil sa v pruskej rodine aristokrata, prešiel z pruskej vojenskej školy a svoju kariéru začal vo veku 19 rokov ako poručík v jednotke Uhlan kavalérie. Keď bola kavaléria počas prvej svetovej vojny nadbytočná, presťahoval sa do cisárskeho cisárstva Letecká služba nemeckej armády. Spočiatku trénoval ako pozorovateľ, neskôr sa stal stíhacím pilotom a v septembri 1916 zaznamenal svoje prvé potvrdené vzdušné víťazstvo. Svoje lietadlá začal maľovať na červeno, keď vo veku 25 rokov prevzal velenie nad Jastou 11 a čoskoro sa stal známym ako „Červený barón“. Nakoniec dostal vlastné krídlo, ktoré sa stalo známym pod názvom „Červený lietajúci cirkus“, pretože bol pripravený pracovať na akomkoľvek fronte s minimálnym upozornením. Aj keď mu bolo ponúknuté pozemné zamestnanie po tom, čo utrpel ťažké zranenie hlavy, pokračoval v lietaní a zomrel niekoľko dní pred svojimi 26. narodeninami počas leteckého boja proti spojeneckým silám.
Detstvo a skorý život
Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen sa narodil 2. mája 1892 v Kleinburgu, neďaleko mesta Breslau v dolnosliezskom regióne v Poľsku, v aristokratickej pruskej rodine. V čase jeho narodenia bola oblasť súčasťou Nemeckej ríše.
Jeho otec Albrecht Philipp Karl Julius Freiherr von Richthofen, dôstojník cisárskej nemeckej armády, odišiel ako hlavný dôstojník kvôli zraneniu ucha, ktoré utrpelo, pričom zachránil jedného z jeho mužov pred utopením sa v rieke. Jeho matka sa volala Kunigunde rodená Schickfus und Neudorff.
Richthofen sa narodil ako druhý zo štyroch detí svojich rodičov. Mal staršiu sestru, Elisabeth alebo Ilse, a dvoch menších bratov, Lothar a Bolko. Lothar vyrastal ako ďalší eso prvej svetovej vojny. Kreditom so 40 víťazstvami odišiel po prvej svetovej vojne.
Keď mal Richthofen štyri roky, presťahovala sa jeho rodina do Schweidnitzu. Tam začal svoje vzdelanie doma predtým, ako sa zapísal na miestnu školu, kde vynikal skôr v gymnastike ako v akademickej obci. Obzvlášť dobrý bol v paralelných baroch, v ktorých získal niekoľko ocenení.
Doma trávil voľný čas jazdectvom koní a poľovných vtákov, diviakov a jeleňov. Od útleho detstva sa pochopilo, že bude nasledovať kroky svojho otca, pretože muži v jeho rodine tradične slúžili v armáde a boli na to hrdí.
V roku 1903, keď mal Richthofen 11 rokov, ho jeho otec zapísal do pruskej vojenskej školy vo Wahlstatte, kde študoval ďalších osem rokov. Aj keď sa v pohybe veľmi nezaujímal, nemal žiadnu šancu vyjadriť svoju neochotu.
Na vojenskej škole sa ťažko prispôsoboval disciplinovanému životu, ktorý mal viesť každý kadet. Nikdy nebol dobrým študentom, zanedbával svoje akademické vzdelanie, študoval len natoľko, aby zložil skúšku. Vynikal však v športe, najmä v gymnastike a futbale.
Tiež rád riskoval. Jedného dňa Richthofen vyliezol na vežu kostola vo Wahlstatte so svojím priateľom Frankenbergupom len pre zábavu. S pomocou bleskozvoda dôkladne dojednali žľaby a potom zviazali vreckovku na vrchol.
kariéra
V roku 1911 Manfred von Richthofen ukončil výcvik na kadetnej škole. V nasledujúcom roku sa pripojil k tretej eskadre jednotky Uhlanskej kavalérie Ulanen-pluk Kaiser Alexander der III. von Russland ako poručík.
Ako prvá svetová vojna začala v roku 1914, bol Richthofen pôvodne pridelený ako dôstojník prieskumu jazdectva na východnej fronte. Vyzbrojený kopijou, šavľami a pištoľami sa zúčastnil na priamej akcii v Rusku. Neskôr sa zúčastnil aj invázie do Francúzska a Belgicka.
Veľmi skoro sa ukázalo, že moderný systém priekopových vojnových operácií spôsobil neefektívnosť kavalérie. Preto bol ich pluk demontovaný a boli pridelení ako dispečeri a terénni telefónni operátori.
Mimo bojovej zóny považoval Richthofen život za veľmi nudný. Keď však bol prevezený do zásobovacej vetvy armády, vedel, že to už viac nemôže vydržať. Do tej doby vzrástol záujem o letectvo. Teraz požiadal o presun do Imperial German Army Air Service.
Richthofenovej žiadosti sa vyhovelo a ku koncu mája 1915 sa pripojil k vojenskej leteckej službe. Pridelený na výcvikovú jednotku v Kolíne nad Rýnom bol spočiatku vyškolený ako pozorovateľ. Od júna do augusta sprevádzal pilota v dvojmiestnom Albatrosi, čítal mapy a pozoroval nepriateľské jednotky.
Koncom septembra 1915 sa vojna na východnom fronte značne zintenzívnila, v dôsledku čoho sa ich letka ponáhľala na Champaign. Vo vlakovom jedálni sa stretol s Oswaldom Boelcke, pilotom esa so 40 víťazstvami. Stretnutie ho motivovalo, aby sa stal pilotom.
V súčasnosti Richthofen naďalej plnil svoje povinnosti na fronte Champaign, pravdepodobne robil prvé zabitie a zostrelil útočiace lietadlo francúzskeho Farmana pomocou guľometu svojho pozorovateľa. Nedokázal sa mu však pripísať, pretože lietadlo spadlo za nepriateľskú líniu a Nemci nemohli overiť zabitie.
Začínal ako pilot na Champaign, absolvoval 25 výcvikových letov a dokončil ho pravdepodobne do marca 1916. Potom sa pripojil k bombardovacej letke č. 2 a letel s dvojmiestnym Albatrosom C.III.
Hoci bol na začiatku trochu neistý, Richthofen sa čoskoro stal odborným letcom. 26. apríla 1916 vystrelil na francúzskeho Nieuporta a zostrelil ho nad Fort Douaumont vo francúzskom Verdunu. Tentoraz však nezískal žiadny kredit.
V auguste 1916 sa pripojil k novovytvorenej jednotke Oswalda Boelckeho, „Jasta 2“ (Jagdstaffel Zwei). 17. septembra zaznamenal svoje prvé potvrdené letecké víťazstvo. V ten deň zostrelil lietadlo F.E.2b s britským pozorovateľom Tomom Reesom po blízkom vzdušnom boji na oblohe nad Cambrai vo Francúzsku.
23. novembra 1916 Richthofen zostrelil britského DH.2, ktorý niesol majora Lanae Georgea Hawkera po dlhom súboji vedenom vo veľmi blízkom dosahu. Bolo to pre neho veľké víťazstvo, pretože Hawker bol jedným z najlepších britských es a minulý deň zabil vodcu svojej letky.
V januári 1917 dostal kapitán Manfred von Richthofen velenie nad Jastou 11. Od svojho boja s Hawkerom sníval o agilnejších bojových lietadlách, ako mal jeho obvyklý Albatros D.II. Preto čoskoro po prevzatí velenia prešiel na Albatrosa D.III a v ňom zaznamenal ďalšie dve víťazstvá.
24. januára 1917 dosiahol svoje 18. víťazstvo, keď zvrhol anglické dvojmiestne vozidlo. Ale v priebehu boja utrpel aj jeho Albatros D.III prasklinu v dolnej časti spodného krídla. Potom začal lietať buď Albatros D.II alebo Halberstadt D.II.
6. marca 1917 bol Richthofen počas letu na Halberstadte D.II napadnutý britskými lietadlami, ktoré patrili ku letke Royal Air Force's 40 Squadron. V priebehu boja bol jeho palivo Halberstadt D.II zastrelený palivovou nádržou. Napriek tomu bol schopný bezpečne pristáť s lietadlom.
9. marca 1917 získal ďalšie víťazstvo so svojím Albatrosom D.II. Po celú dobu pokračoval vo vedení svojich pilotov príkladom. Ako mimoriadny vodca a geniálny taktik ich naučil, že najprv by mali umlčať pozorovateľa skôr, ako sa zamerajú na pilota.
Pod jeho vedením dosiahla jeho jednotka jedinečný úspech, najmä počas bitky v Arrase v apríli 1917. Richthofen tiež osobne prekvital. Do tej doby sa vrátil k svojmu Albatrosovi D.III a zaznamenal v ňom 22 víťazstiev. Spomedzi týchto 22 víťazstiev boli štyri vyrobené za jeden deň.
Koncom júna 1917 prešiel na Albatros D.V. Čoskoro však musel odísť zo zdravotných dôvodov a počas boja blízko belgického Wervicq utrpel vážne zranenie hlavy.
6. júla 1917 bol v bojoch proti formácii lietadiel patriacich do letky č. 20 letky RFC neďaleko Wervicq vážne zranený v hlave. To viedlo k dočasnej dezorientácii a slepote. Časom však vrátil svoju víziu, aby prinútil pristátie svojho lietadla na priateľskom území.
Dňa 25. júla 1917 sa vrátil do služby proti radám lekárov a naďalej zaznamenával víťazstvá. 5. septembra bol však nútený ísť na zotavovaciu dovolenku. Hneď ako skončil svoju dovolenku 23. októbra, vrátil sa do služby.
Počas zotavovacieho obdobia, ktoré trvalo od 5. septembra 1917 do 23. októbra 1917, Richthofen napísal svoju autobiografiu „Der Rote Kampfflieger“ (Červený stíhací pilot), pravdepodobne na naliehanie nemeckej divízie propagandy. Publikované v tom istom roku, vykazuje známky cenzúry.
Aj keď nastúpil do služby v októbri 1917, bolo zrejmé, že sa úplne nezotavil. Začal trpieť nevoľnosťou a bolesťou hlavy po letu. Napriek tomu odmietol ponuku pozemných povinností a pokračoval v lete, pričom požadoval ďalšie víťazstvá. V roku 1918 sa stal národným hrdinom.
Ocenenia a úspechy
V januári 1917 bol Manfred von Richthofen po svojom 16. potvrdenom víťazstve ocenený Pour le Mérite, v tom čase najvyšším vojenským ocenením v Nemecku.
Smrť a odkaz
21. apríla 1918 Richthofen lietal vo svojom červenom trojuholníku Fokker z francúzskeho mesta Cappy. Sprevádzalo ho ďalších deväť lietadiel, z ktorých jedno patrilo jeho bratrancovi, por. Wolframovi von Richthofenovi. Čoskoro sa stretli s letkou RAF Sopwith Camels, ktorú viedol kanadský pilot Arthur Roy Brown.
Keď prenasledoval ťavy nad Morlancourt Ridge pri rieke Somme, všimol si, že jeho bratranca zaútočili. Rýchlo odišiel na svoju záchranu a vystrelil na útočiaceho pilota, poručíka Wilfrida Maya. Potom prenasledoval Máj cez rieku, keď ho zasiahla jediná strela 303
Guľka vážne poškodila jeho srdce a pľúca. Podarilo sa mu však udržať dostatočnú kontrolu nad jeho lietadlom, aby ho pristál v poli na sever od Vaux-sur-Somme, krátko na to zomrel. Oblasť bola ovládaná austrálskym cisárskym vojskom.
Jeho smrť bola svedkom niekoľkých ľudí, z ktorých každý tvrdil, že ako prvý sa dostal na miesto. Všetci oznámili rôzne verzie svojich posledných slov. Všetci sa však zhodli na tom, že do svojho posledného výroku zahrnul slovo „Kaputt“, čo znamená „nad alebo rozpad“.
22. apríla 1918 bol Richthofen pochovaný v dedine Bertangles neďaleko Amiens pri eskadre spojeneckých síl č. 3 s plnými vojenskými vyznamenaniami, ktorých dôstojníci slúžili ako nositelia zbraní. Jeden z pamätných vencov prezentovaných v jeho hrobe bol napísaný nápisom „Naši Gallant a Worthy Foe“.
Po prvom pohrebe v Bertanglesu boli Richthofenove ostatky presunuté trikrát. Keď v dvadsiatych rokoch francúzske úrady postavili vojenský cintorín pre vojnových mŕtvych blízko Fricourtu, presunuli tam jeho pozostatky.
V roku 1925 jeho pozostatky presunul do Nemecka jeho najmladší brat Bolko a na žiadosť nemeckej vlády pochovali na cintoríne Invalidenfriedhof v Berlíne. Nakoniec bol v roku 1975 položený na rodičovský hrob na cintoríne Schweidnitz vedľa rodičov a mladšieho brata Lothara.
drobnosti
Albatros D.III, sériové číslo 789/16, bolo Richthofenovým prvým lietadlom, ktoré bolo natreté červenou farbou, a pokračoval v tréningu. Následne jeho piloti začali maľovať časti svojich lietadiel na červenú a veľmi skoro sa jednotka identifikovala s červenou farbou. Nakoniec všetky ostatné jednotky začali mať svoje vlastné farby.
Nie je známe, kto skutočne vystrelil výstrel, ktorý ho zabil. Ale Fokkerov trojplošník, v ktorom pristál v blízkosti Vaux-sur-Somme, bol takmer nedotknutý. Čoskoro bol rozobraný a časti prevzali lovci suvenírov.
Rýchle fakty
Nick: Red Baron
narodeniny 2. mája 1892
Štátna príslušnosť: francúzština, poľština
Slávni: piloti francúzski muži
Úmrtie vo veku: 25 rokov
Slnečné znamenie: Býk
Tiež známy ako: Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen
Miesto narodenia: Poľsko
Narodil sa vo Vroclavi
Slávne ako Bojový pilot
Rodina: otec: major Albrecht Philipp Karl Julius Freiherr von Richthofen matka: Kunigunde von Schickfuss und Neudorff súrodenci: Bolko von Richthofen, Ilse von Richthofen, Lothar von Richthofen Úmrtie: 21. apríla 1918 miesto úmrtia: Vaux-sur-Somme Zakladateľ / Spoluzakladateľ: Jagdgeschwader 1 Ďalšie fakty: Pour le Mérite Vojenský záslužný kríž tretej triedy, kríženec Červeného orla, 3. trieda
