Často sme počuli o bratovej rivalite a tvrdení. Jeden z bratov duo sa však otočil na stránkach histórie a nielenže klamal toto klišé, ale prispel aj k tvorbe histórie v leteckom inžinierstve! Bratia Wrightovcov, Wilbur a Orville, boli najvýznamnejšími priekopníkmi, vynálezcami a inovátormi v oblasti letectva, ktorí v roku 1903 zvládli vytvorenie prvého úspešne ovládaného, poháňaného a trvalo udržateľného letu ľudí ťažším ako vzduch v roku 1903. Od samého začiatku svojho letu desaťročné úsilie sa sústredili na riešenie problémov s lietaním vyvinutím spoľahlivej metódy riadenia pilotov. Prístup bol úplne odlišný od ostatných vynálezcov, ktorí sa sústredili iba na výrobu výkonných motorov.Dosiahli prielom vynálezom trojosého ovládania, ktoré pilotovi umožnilo efektívne riadiť lietadlo a udržiavať jeho rovnováhu. Bratia sa vyhýbali skepticizmu a kritike a začali spoločnosť Wright, ktorá sa zaoberala predajom lietajúcich zariadení. Zatiaľ čo obaja bratia nemali obchodný dôraz, Wilbur bol požehnaný výkonnými schopnosťami, ktoré Orville vynechal. Preto Orville po smrti bývalého predal spoločnosť a odišiel do dôchodku, aby sa stal dôležitým členom predstavenstva veľkých leteckých organizácií.
Detstvo a skorý život
Orville Wright bol jedným zo siedmich detí narodených Miltonovi Wrightovi a Susan Catherine Koenerovej v Daytone v štáte Ohio. Kým jeho otec patril k anglickému a holandskému pôvodu, jeho matka mala nemeckú a švajčiarsku rodovú líniu.
Ako dieťa bol mladý Orville tak škaredý, že bol kvôli tomu iste vylúčený zo základnej školy.
V roku 1878 bol prvýkrát vystavený lietajúcemu zariadeniu. Jeho otec priniesol domov hračkársky vrtuľník. Spolu s bratom Wilburom si hral s hračkou, až kým sa nezlomil.
Zaujímavé je, že na rozdiel od iných detí si tieto dve deti namiesto hrania s novšími hračkami stavali vlastný vrtuľník. Toto bola prvá skúsenosť, ktorá vzbudila ich celoživotný záujem o lietanie.
Po ukončení základnej školy sa zapísal na strednú školu. Po tom istom roku, keď začal podnikať v tlači, však z toho istého miesta vypadol.
kariéra
V roku 1889 spolu s pomocou svojho brata navrhol a postavil vlastnú tlačiareň. Wilbur sa pripojil k svojmu bratovi, keď začali dva týždenníky s názvom West Side News.
Zatiaľ čo on prevzal úlohu vydavateľa, jeho brat slúžil ako hlavný redaktor novín. Do jedného roka previedli noviny z týždenných na denníky s názvom „The Evening Item“. Noviny sa však zatvorili asi po štyroch mesiacoch.
Potom sa sústredil na komerčnú tlač. Jeho hlavným klientom bol Paul Laurence Dunbar, známy africko-americký básnik a spisovateľ a jeho priateľ. Dokonca tlačil aj týždenník Dayton Tattler.
Nie skôr ako v roku 1892 zmenil svoju profesiu a namiesto toho otvoril opravárenské a predajné miesto a pozrel sa na prudko sa rozvíjajúcu bláznivú cyklistiku. S trochou skúseností začali vyrábať bicykle, aby utajili svoj záujem o let.
Medzitým sa nezbavil svojho záujmu o letectvo a letectvo a pravidelne sa aktualizoval najnovšími svetovými správami v tejto oblasti. Smrť nemeckého leteca Otto Lilienthal opätovne potvrdila jeho záujem o letectvo.
Veľmi dobre pochopil a uvedomil si, že spoľahlivá metóda riadenia pilotov bola kľúčom k úspešnému a bezpečnému letu. Pozorovanie vtákov mu poskytlo predstavu, že vtáky naklonili svoje krídla, aby vyvážili a kontrolovali svoje telo. Rovnakú techniku bolo potrebné aplikovať aj na krídla umelo vyrobené
V roku 1899 bola prvýkrát testovaná technika veterných deformácií. Nasledujúci rok sa spolu so svojim bratom presťahoval do Kitty Hawk v Severnej Karolíne, aby začal experimentovať s ľuďmi.
Na základe prieskumu iných leteckých vedcov a priekopníkov v oblasti letectva začali navrhovať základný dizajn svojho lietajúceho zariadenia s výnimkou krídel, pre ktoré používali vyklenutie, zakrivenie horného povrchu.
V prvých dňoch experimentu testovali krútenie krídla pomocou ovládacích lán zo zeme. Napriek tomu, že klzák fungoval dobre bez akejkoľvek nehody, nešiel do veľkej výšky, a preto nebolo možné testovať deformáciu krídla.
V roku 1902 vylepšili svoje lietajúce zariadenie začlenením významných zmien na základe najnovších objavov. Nielenže zúžili a predĺžili krídla, ale aj sploštili krídla. V tom istom roku, v októbri, dosiahli bratia prvý prielom veľkým prielomom, keď po prvýkrát dosiahli striedavo skutočnú kontrolu. Toto ich povzbudilo, aby postavili poháňaný lietajúci stroj.
Prvý úplne slobodný a riadený let s motorovým lietadlom sa o vzduch staral v decembri 1903. Zo štyroch letov, ktoré vykonali v ten deň, najdlhšia bola 59 sekúnd a dosiahla výšku 852 stôp.
Aj keď sa dosiahol veľký úspech, vynález sa do titulkov príliš nedostal, pretože sa stretol so skepticizmom. Bola to chladná reakcia, ktorá prinútila bratov, aby posunuli svoj vynález vpred.
Kým sa Wilbur presťahoval do Európy, Orville išiel do Washingtonu DC, aby vláde demonštroval lietajúci stroj a predal ho. Hoci americká armáda nemala záujem o lietajúce zariadenie, vláda vo Francúzsku prejavila záujem.
Stretnutie Frank P Lahm obrátil osud bratov, ako aj americkú leteckú divíziu, ktorí sa o zariadenie zaujímali, ale požiadali o sedadlo spolujazdca.
Spĺňajúc novú požiadavku, prepracovali lietadlo, aby prišlo s obnovenou verziou, ktorá obsahovala sedadlo spolujazdca. Lietadlo bolo predané americkej armáde za 30 000 dolárov.
Mimoriadny úspech zaručil bratom slávu a uznanie. To im tiež prinieslo obrovský dopyt po lietajúcich zariadeniach z Európy aj USA. Spoločnosť založili v roku 1909 pod menom Wright Company.
Kým Wilbur prevzal funkciu prezidenta spoločnosti, mladší brat pôsobil ako viceprezident. Spoločnosť so sídlom v New Yorku vlastnila továreň v Daytone a leteckú školu v Huffman Praire. Podnik bol svedkom veľkého rozmachu a poháňal nahor.
25. mája 1910 znamenal historický deň, keď bratia lietali spolu. V ten istý deň Orville letel so svojím otcom Miltonom na prvý a jediný letový zážitok.
Po smrti Wilbura Orville prevzal predsedníctvo spoločnosti Wright Company. Spoločnosť však predal v roku 1915 pre nedostatok záujmu o obchodnú časť spoločnosti.
Posledný let ako pilot bol na palube modelu 1911 v roku 1918.
Väčšinu neskoršej časti svojho života strávil v radách a výboroch týkajúcich sa letectva, vrátane Národného poradného výboru pre letectvo, predchodcu Národnej správy letectva a vesmíru. V NACA pôsobil 28 rokov.
, UčenieOcenenia a úspechy
V roku 1930 dostal slávnostnú medailu Daniela Guggenheima, ktorú založil v roku 1928 Fond pre podporu letectva Daniela Guggenheima.
V roku 1936 bol zvolený za člena Národnej akadémie vied.
Osobný život a odkaz
Ani on, ani jeho brat sa nikdy nevydali. Okrem toho bol rozzúrený, keď sa jeho sestra Katherine v roku 1926 vydala a prerušila jej komunikáciu. V roku 1929 musel byť presvedčený, aby navštívil Katherine na jej smrteľnom lôžku.
Posledný vydýchol 30. januára 1948 - zomrel na infarkt. Pochovali ho na rodinnom pozemku Wrightovcov v Daytone v štáte Ohio.
Americké štáty Ohio a Severná Karolína sa uznávajú za to, že boli miestom pre vynález bratov Wrightovcov. Kým prvý bol miestom narodenia stavby lietadla, ten slúžil ako miesto, kde letel prvý let.
Táto stránka je dnes chránená pod názvom Národný pamätník Wright Brothers, zatiaľ čo Ohio má národný historický park Dayton Aviation Heritage.
drobnosti
Spolu so svojím bratom je známy ako otec moderného letectva pre úspešné lietanie prvého bezplatného, kontrolovaného letu motorového lietadla.
Rýchle fakty
narodeniny 19. augusta 1871
národnosť Američan
Úmrtie vo veku: 76 rokov
Slnko: Lev
Narodil sa v: Dayton, Ohio
Slávne ako Spolumajiteľ prvého úspešného lietadla
Rodina: Manžel / manželka: Nesezdaný otec: Milton Wright matka: Susan Catherine Koerner súrodenci: a dvojčatá Otis a Ida (narodený 1870, zomrel v detstve), Katharine (1874–1929), Lorin (1862–1939), Reuchlin (1861) –1920) Úmrtie: 30. januára 1948 miesto úmrtia: Dayton, Ohio Štát USA: Zakio Zakladateľ / spoluzakladateľ: The Wright Company
