Richard Trevithick bol britským vynálezcom a banským inžinierom z Cornwallu, ktorý je známy ako skorý priekopník cestnej a železničnej dopravy poháňanej parou. Ďalej vyvíjal prvý vysokotlakový parný stroj a prvú plnú pracovnú železničnú parnú lokomotívu. Úspešne demonštroval aj prvú svetovú dráhu ťahanú lokomotívou pozdĺž električkovej dráhy železiarní Penydarren vo Merthyr Tydfil vo Walese 21. februára 1804. Napriek svojej tvrdej konkurencii a finančnej kríze počas svojej kariéry vykonal niekoľko výskumov. so svojimi vysokotlakovými parnými motormi, vrátane vrtnej mosadze na výrobu kanónov, drvenia kameňa, valcovacích stolíc, kovacích kladív, dúchadiel do vysokých pecí a tradičných ťažobných aplikácií. Pracoval tiež na vylepšeniach lodí, ako sú železné nádrže, železné plávajúce doky, železné lode, teleskopické železné stožiare a ďalšie. Počas svojej návštevy v Južnej Amerike pracoval ako banský konzultant v Peru a neskôr preskúmal časti Kostariky.
kariéra
Napriek jeho nezáujmu o akademikov Richard Trevithick prekvapil vzdelaných inžinierov svojimi mimoriadnymi schopnosťami riešenia problémov a svoje prvé zamestnanie obsadil vo veku 19 rokov v East Stray Park Mine. S nadšením dokázal v mladom veku dosiahnuť pozíciu konzultanta.
Začal sa zaujímať o experimentovanie s vysokotlakovými parnými motormi, ktoré nahradili bežne používané extrémne veľké nízkotlakové motory, ktoré vynašiel Thomas Newcomen v roku 1712. V roku 1794 požiadal o demonštráciu Williama Murdocha, ktorý už desať rokov vyvinul modelový parný vozík. a žil vedľa neho v rokoch 1797 až 1798.
Po tom, čo sa v roku 1797 stal inžinierom v bani Ding Dong, začal vyvíjať vysokotlakové parné stroje stavbou upravenej verzie nízkotlakového motora, aby sa vyhnul plateniu licenčných poplatkov. James Watt a Matthew Boulton, ktorí tento model patentovali, aby zlepšili jeho efektívnosť, mu však prikázali prerušiť jeho experimenty.
V roku 1797 vytvoril 30 vysokotlakových motorov s plným rozsahom pre ťažbu rudy z korálových baní. Zvyčajne známe ako „rozmarné nálady“ boli také kompaktné, že ich bežné farebné vozne mohli prepraviť do baní.
Ďalej sa sústredil na navrhovanie vysokotlakového parného motora na pohon lokomotív. V roku 1801 postavil parný stroj a nazval ho „nafúknutý diabol“. Aby demonštroval svoje schopnosti, urobil krátku úspešnú cestu na Štedrý deň toho istého roku, keď previedol šiestich cestujúcich na kopec Camborne, ktorý je všeobecne uznávaný ako prvá ukážka prepravy poháňanej parou.
V roku 1802 postavil na patentovanie vysokotlakového parného motora stacionárny motor v dielni Coalbrookdale Company v Shropshire, ktorý bežal minútu štyridsať úderov piestom, s bezprecedentným tlakom kotla 145 psi. Spoločnosť pre neho údajne postavila železničnú lokomotívu, ale o tom nie je veľa známe.
motor nafúknutého diabla, ktorý postavil, nedokázal udržať dlhý čas dostatočný tlak pary, preto v roku 1803 postavil ďalšie cestné vozidlo poháňané parou, londýnsku parnú prepravu, v rovnakom roku jeden z jeho stacionárnych motorov v Greenwichi vybil štyri muži, ktorých plne využívali jeho konkurenti Watt a Boulton, čo ho viedlo k tomu, aby do budúcich návrhov začlenil ďalší bezpečnostný ventil.
Samuel Homfray, majiteľ železiarní Pen-y-Darren v Merthyr Tydfil, pre ktorých Trevithick postavil vysokotlakový parný stroj, vsadil v roku 1803, že lokomotíva môže dopraviť 10 ton železa za 10 kilometrov. Tento motor úspešne prepravil 21 ton železa, 5 vagónov a 70 mužov pozdĺž Merthyr Tydfil Tramroad z Penydarrenu po Abercynon 21. februára 1804, čím sa dosiahol svetový rekord.
V roku 1804 ho kontaktoval Christopher Blackett, majiteľ ťažby Wylamu pri Newcastle, pre návrh lokomotívy, ale jeho stroj sa ukázal byť príliš ťažký pre drevené koľajnice Blackett. V roku 1808 postavil na kruhovej trati „Chytiť ma, kto môže“, aby demonštroval rýchlejšie cestovanie po železnici, pričom divákom jazdil na jednom šilingu, ale tiež trpel slabými koľajami.
Sklamaný obmedzeným záujmom verejnosti o jeho návrhy lokomotív, zastavil stavbu železničných lokomotív a presunul zameranie na ďalšie inžinierske projekty. Už pracoval na tuneli pod riekou Temža pre spoločnosť Temže Archway Company a projekt bol po povodni opustený, jeho prácu však ocenili dvaja inžinieri ťažby.
V roku 1808, keď nadviazal partnerstvo s Robertom Dickinsonom, postavil Námorného robotníka, ktorý však nespĺňal požiarne predpisy doku. Založil tiež malú dielňu v Limehouse na výrobu železných nádrží, ktoré mali nahradiť drevené sudy v lodiach na uskladnenie, a neskôr sa tiež používali na zvyšovanie stroskotania lode.
V roku 1812 navrhol „korálový kotol“, ktorý po inštalácii do čerpacích motorov Boulton a Watt v Dolcoath zdvojnásobil výrobu. V tom istom roku nainštaloval vo Wheal Prosper jeden z najúčinnejších „vysokotlakových“ experimentálnych kondenzačných parných motorov, za ktorým nasledoval ďalší nekondenzačný motor v mlátičke na farme v Probuse v Cornwalle.
Jeden z jeho vysokotlakových motorov úspešne použil Francisco Uville na vypustenie vody z bohatých strieborných baní Cerro de Pasco v Peru v nadmorskej výške 430 metrov v roku 1811. Neskôr odišiel do Peru, ale bol znechutený Uvilleovým postojom a začal pracovať samostatne ako konzultant pre metódy ťažby.
Vláda mu udelila práva na ťažbu, ale kvôli nedostatku finančných prostriedkov bol schopný v Caxatambo vyvinúť iba meď a striebro. Ďalej sa v roku 1822 pustil do Kostariky, aby vyvinul banské zariadenie a parnú železnicu, ale po nebezpečnej ceste sa vrátil domov pomocou Roberta Stephensona.
Hlavné diela
Richard Trevithick vyvinul jeden z prvých vysokotlakových parných motorov a bol prvou osobou, ktorá postavila plnú pracovnú železničnú parnú lokomotívu. Úspešne demonštroval prvú svetovú dráhu ťahanú lokomotívou na svete 21. februára 1804, pozdĺž električkovej dráhy železiarní Penydarren, vo Merthyr Tydfil vo Walese.
Osobný život a odkaz
V roku 1797 sa Richard Trevithick oženil s Jane Harveyovou, dcérou slávneho kováča Johna Harveyho. Mali spolu šesť detí: Richard, Anne, Elizabeth, John Harvey, Francis a Frederick Henry.
Zomrel 22. apríla 1833 v hoteli Bull, potom, čo celý týždeň trpel zápalom pľúc pri práci v Dartforde, bez úmrtia člena rodiny alebo príbuzného. Jeho telo bolo pochované v neoznačenom hrobe na pohrebisku St Edmund's, Pohorie East Hill, Dartford, s pohrebnými výlohami zaplatenými jeho kolegami.
drobnosti
Richard Trevithick, ktorý mal nezvyčajnú postavu 6 stôp a 2 palce a mal atletickú postavu, sa stal známym ako „Cornish Giant“.
Jeho ukážka filmu „Puffing Devil“ inšpirovala populárnu ľudovú pieseň Cornish 'Camborne Hill'.
Rýchle fakty
narodeniny 13. apríla 1771
národnosť Britský
Úmrtie vo veku: 62 rokov
Slnko: Baran
Narodil sa v: Tregajorran, Cornwall, Anglicko
Slávne ako Priekopník cestnej a železničnej dopravy poháňanej parou
Rodina: Manžel / manželka: Jane Harvey (m. 1797–1833) otec: Richard Trevithick matka: Ann Teague deti: Anne Ellis, Elizabeth Banfield, Francis Trevithick Úmrtie: 22. apríla 1833 miesto úmrtia: Dartford, Kent, Anglicko objavy / vynálezy: Parná lokomotíva
