Thomas Brassey bol dodávateľom stavebníctva v 19. storočí, ktorý za svojho času vybudoval väčšinu svetových železníc vrátane jednej šestiny železničnej siete v Británii a viac ako polovice francúzskych železníc. Bol zodpovedný za výstavbu hlavných tratí v niekoľkých ďalších krajinách na celom svete vrátane Kanady, Južnej Ameriky, Austrálie a Indie. Ako dodávateľ železničnej techniky postavil aj niekoľko dokov, staníc, mostov a tunelov. Začal sa podnikať v oblasti stavebníctva, keď sa v 16 rokoch stal učňom pre geodeta a agenta. Ako teenager sa tiež stretol s renomovaným stavebným inžinierom Thomasom Telfordom, ktorý zanechal veľký vplyv na mládež. Svetlý mladý muž, Brassey, mal iba 21 rokov, keď nadviazal partnerstvo so svojím minulým mentorom Williamom Lawtonom. Ich podnikanie prekvitalo a položilo základy pre slávne budúce práce Brasseyho. Jeho prvá železničná práca bola stavba Penkridge viaduktu, ktorý úspešne dokončil. Po úspechu tejto práce si získal popularitu a ľahko získal kontrakty na vybudovanie niekoľkých ďalších železničných sietí. Potom, čo sa stal prominentným stavebným inžinierom vo svojej rodnej Británii, začal prijímať prácu mimo krajiny. Nakoniec sa stal veľmi bohatým a úspešným odborníkom a zomrel ako „jeden z najbohatších viktoriánskych viktoriánov“.
Detstvo a skorý život
Narodil sa 7. novembra 1805 ako najstaršie dieťa Jána a Elizabeth Brassey. Mal dvoch bratov a sestru. Doma sa vzdelával až do 12 rokov a potom ho poslali do Kráľovskej školy v Chesteri.
Keď mal 16 rokov, stal sa učňom pre geodeta a agenta menom William Lawton. Počas svojho učenia pomáhal pri skúmaní novej Shrewsbury na ceste Holyhead. Jeho učňovské vzdelanie skončilo, keď mal 21 rokov.
kariéra
Brassey bol veľmi talentovaný a inteligentný mladý muž a Lawton na neho veľmi zapôsobil. Lawton ho vzal za partnera a založil spoločnosť „Lawton and Brassey“.
Podniku sa darilo a expandovalo nad rámec geodézie. Čoskoro spravovali lomy z kameňa a piesku a tiež prevádzkovali tehelnú pec. Po Lawtonovej smrti sa Brassey stal jediným majiteľom prosperujúceho podnikania.
Na podnet svojej manželky a priateľov predložil ponuku na výstavbu viaduktu Dutton na Grand Junction Railway, ale stratil ho. Nakoniec zvíťazil v tendri na výstavbu Penkridge Viaduct v roku 1835, ktorý úspešne dokončil.
Počas niekoľkých nasledujúcich rokov získal kontrakty na výstavbu železníc Chester a Crewe, Glasgow Paisley a Greenock Railway a Sheffield a Manchester Railway. Na všetkých týchto projektoch pracoval s ostatnými partnermi v oblasti stavebníctva.
Francúzi sa inšpirovali vývojom, ktorý Briti robili v sektore železníc, a rozhodli sa realizovať rozsiahle železničné projekty, na ktoré boli pozvané ponuky britských inžinierov. V spolupráci s bývalým rivalom Williamom Mackenzym Brassey predložil ponuku, ktorá bola prijatá v roku 1841.
Obidvaja muži pracovali v rokoch 1841 až 1844 na niekoľkých francúzskych projektoch, pričom vybudovali celkom 703 km železničných tratí. Avšak po francúzskej revolúcii v roku 1848 museli inžinieri hľadať príležitosti mimo Francúzska.
V roku 1845 získal niekoľko kontraktov v Anglicku, Škótsku a Walese. V spolupráci so spoločnosťou Locke postavil železnicu Lancaster a Carlisle, ktorá prešla údolím Lune a cez Shap Fell.
V roku 1852 dostal najväčšiu zmluvu o svojej kariére - na výstavbu Grand Trunk Railway v Kanade. Na tomto projekte, ktorý zahŕňal výstavbu mosta Victoria cez rieku v Montreale, pracoval ako jeden z najdlhších mostov na svete.
Spolu so svojimi partnermi postavil v kanadskom Birkenheade továreň s názvom The Canada Works. Spoločnosť mohla vyrobiť 40 lokomotív za rok a tiež vyrobiť kovové komponenty, ktoré boli potrebné na výstavbu železničných tratí a mostov.
Postavil niekoľko odvodňovacích systémov vrátane londýnskeho kanalizačného systému a vodárne v Kalkate. Okrem železničných tratí postavil aj niekoľko dokov, staníc a mostov. Bol to veľmi geniálny a úspešný profesionál, ktorý pracoval až do konca svojho života.
Hlavné diela
Jedným z najväčších diel jeho života bola výstavba Veľkej diaľničnej železnice v Kanade. Brassey spolupracoval s Peto, Bettsom a Sirom Williamom Jacksonom na vybudovaní tejto železničnej trate s dĺžkou 867 km a spojením Quebecu s Torontom.
Ocenenia a úspechy
Napriek všetkým finančným úspechom bol veľmi jednoduchým človekom a odmietol prijať žiadne ocenenia v rámci svojej rodnej Británie, hoci prijal zahraničné vyznamenania ako francúzsky légion d'honneur a taliansky rád svätých Maurícea Lazara a rakúska železná koruna. zo zdvorilosti.
Osobný život a odkaz
V roku 1831 sa oženil s Máriou Harrisovou, dcérou zasielateľskej a prepravnej agentúry Josepha Harrisona. Jeho manželka ho veľmi podporovala a motivovala ho, aby v kariére vystupoval dobre. Manželia mali štyroch synov, z ktorých jeden zomrel v detstve. Všetci pozostalí synovia vyrastali sami v seba ako úspešní profesionáli.
Počas posledných dní trpel rakovinou a 8. decembra 1870 zomrel na krvácanie do mozgu. Zomrel veľmi bohatý človek; v čase jeho smrti bol jeho majetok ocenený na 5 200 000 GBP.
Jeho dvojstoročie sa oslavovalo v novembri 2005 a z Chesteru na Holyhead sa jazdil špeciálny pamätný vlak.
Rýchle fakty
narodeniny 7. novembra 1805
národnosť Britský
Slávni: StavebníciBritskí muži
Úmrtie vo veku: 65 rokov
Slnko: Škorpión
Narodený v: Buerton
Slávne ako Stavebný inžinier
Rodina: Manžel / manželka / manželka: Maria Harrison deti: 1. gróf Brassey, Albert Brassey, Henry Brassey, Thomas Brassey Úmrtie: 8. decembra 1870 miesto úmrtia: St Leonards-on-Sea
