Thomas Clark Durant bol americkým investorom a železničným manažérom. Zohrával kľúčovú úlohu pri vytváraní prvej železnice, ktorá zahŕňala západné Spojené štáty americké. V roku 1869 pôsobil ako viceprezident tichomorskej železnice Únie (UP), keď bol spojený s centrálnou tichomorskou železnicou na Promontory Summite v Utahu. Zriadil finančnú štruktúru, ktorá vyústila do škandálu s Crédit Mobilier. Durant, pôvodne z Massachusetts, sa stal extrémne úspešným promotérom tým, že na stredozápade vyrábal železnice. Po založení UP v roku 1862 po kongrese bol John A. Dix vymenovaný za prezidenta a Durant viceprezidenta spoločnosti. Durant mal na starosti správu a zbieranie finančných prostriedkov. Za pomoci peňazí, ku ktorým mal v tom čase prístup, zabezpečil v roku 1864 prechodný účet, ktorý rozširoval pozemkové granty a koncesie, ktoré boli pridelené železnici. Založil sa a spočiatku mal na starosti Crédit Mobilier of America, ale bratia Oliver a Oakes Ames sa od neho snažili získať kontrolu nad spoločnosťou. Durant naďalej pôsobil v riaditeľstve Únie tichomorskej oblasti a agresívne obhajoval železnicu až do jej spojenia s centrálnym tichomorským RR. Následne bol nútený odstúpiť.
Detstvo a skorý život
Thomas C. Durant sa narodil 6. februára 1820 v Lee v štáte Massachusetts v USA a bol synom Thomasa Duranta a Sybil Duranta. Mal aspoň dvoch bratov, Charlesa Wrighta Duranta a Williama F. Duranta.
Vyštudoval lekársku fakultu v Albany Medical College, kde v roku 1840 ukončil maturitné štúdium. Vyučoval krátko ako odborný asistent chirurgie a potom sa úplne vzdal medicíny.
kariéra
Po odchode z medicíny sa Thomas C. Durant stal riaditeľom spoločnosti vyvážajúcej obilie jeho strýka, Durant, Lathrop and Company v New Yorku. Počas práce v obchode s prériovou pšenicou uznal Durant potrebu lepšieho spôsobu vnútrozemskej dopravy a rozhodol sa vstúpiť do železničného priemyslu.
Svoju kariéru začal v železničnom priemysle ako maklér pre Chicago a Rock Island Railroad. Počas tohto obdobia sa stretol s Henrym Farnamom, jeho budúcim partnerom.
Spoločne založili zmluvnú spoločnosť pomenovanú Farnam a Durant. V roku 1853 získali províziu za získanie finančných prostriedkov a dohľad nad výstavbou nedávno zakúpenej železnice Mississippi a Missouri (M&M). Ďalej získali veľké pôdne granty na výstavbu prvej železničnej železnice v Iowe, ktorá spojila Davenport na rieke Mississippi s radou Bluffs na rieke Missouri.
Hlavným lákadlom M&M bol drevený železničný most cez rieku Mississippi, ktorého stavba bola ukončená v roku 1856. Keď sa s mostom zrazil parný čln, prevádzkovatelia lodí podali žalobu, v ktorej požadovali jeho odstránenie.
Thomas C. Durant a jeho partneri získali službu súkromného zástupcu Abrahama Lincolna (budúci 16. prezident USA), ktorý by obhajoval most pred súdom. Toto zoznámenie by sa neskôr ukázalo ako výhodné pre Durant, pretože v roku 1862 si prezident Lincoln vybral Durantov odborový Pacifik a svoju základňu činnosti, Radu Bluffovú, Iowa, aby slúžil ako východiskový bod prvej transkontinentálnej železnice.
Získal nemilosrdný obraz a nemal žiadne pochybnosti o manipulácii s priateľmi a nepriateľmi pre svoju vlastnú výhodu. Počas pôsobenia vo funkcii generálneho agenta pre východnú divíziu UP bol Durant zodpovedný za zhromažďovanie finančných prostriedkov, získavanie zdrojov a zabezpečenie prijímania priaznivých vnútroštátnych právnych predpisov.
Zabezpečil nielen to, že jeho spoločnosť dostane veľkú časť pôdy z dotácie Kongresu na distribúciu 100 miliónov verejných akrov, ale tiež rozhodne reagovala na neschopnosť tichomorskej únie Únie nájsť kupca významných zásob po prijatí zákona o tichomorskej železnici z 1862, ktorý nariadil, aby obchodné podiely boli obmedzené na 200 akcií na osobu.
Thomas C. Durant ponúkol investovanie potrebných 10% akontácie na akciu a oslovil maklérov a obchodníkov v oblastiach New Yorku a Philadelphie potom, čo mu bolo sľúbené, že mu bude neskôr poskytnutá kompenzácia. Nakoniec sa mu podarilo predplatiteľom obchodovať s akciami UP 2,18 milióna dolárov.
Medzitým umelo zvýšil hodnotu svojich zásob M&M šírením povesti, že s tým má spojiť transkontinentálnu železnicu. V tajnosti kúpil konkurenčné železničné koľajové vozidlá a následne vyhlásil, že transkontinentálna železnica bude k tejto trase pripojená.
Dodávatelia dostali platby od vlády za každú zostavenú trať. Z tohto dôvodu Durant neprihliadal na svojich inžinierov a dal pokyny na zostavenie ďalších stôp vo veľkých oxbows.
V prvých dvoch a pol rokoch sa UP nerozšírila na viac ako 64 km od rady Bluffs. Keďže však federálna vláda v tom čase pracovala na občianskej vojne, spoločnosti Durant sa to podarilo urobiť bez akýchkoľvek následkov. Počas vojny Durant nazhromaždil väčšie bohatstvo pašerákom pašovanej bavlny zo štátov konfederácie.
Nepochybne najhorlivejšou trestnou činnosťou Durantovej kariéry bolo založenie amerického Crédit Mobilier. V marci 1864 Durant a jeho partner, podnikateľ George Francis Train, kúpili Pennsylvania Fiskálnu agentúru a premenovali ju na Crédit Mobilier. Spoločnosť bola jedným z prvých podnikov, ktoré rentabilne využili nové finančné štruktúry s ručením obmedzeným.
V roku 1864 začala Crédit Mobilier dohliadať na stavebné zmluvy UP. Thomas C. Durant presvedčil kongres, aby zvýšil objem pozemkových grantov o 100% z toho, čo železnica pôvodne dostávala, a potom našiel kupcov pre niektoré z týchto krajín, zvyšok si ponechal.
Pôvodný odhad výstavby línie tichomorskej únie Únie správne odvodil cenu okolo 30 000 dolárov za kilometer trate. Crédit Mobilier zvýšila náklady o 100%. Durant a niektorí z jeho partnerov tento rozdiel spreneverili.
Zatiaľ čo ľudia v spoločnosti mali podozrenie, báli sa ho obviniť. Durantov život ako prominentný lupič barónu v tichomorskej oblasti Únie a Crédit Mobilier netrval dlho.
Nakoniec, Oliver a Oakes Ames, podnikatelia, ktorí investovali do Crédit Mobilier a Union Pacific, podali v máji 1867 žalobu proti Durantovi a prepustili ho z Crédit Mobilier. Prezident USA Ulysses S. Grant ho prepustil z tichomorskej únie.
Počas paniky v roku 1873 stratil značné množstvo svojho majetku. Po predaji zvyšku svojich akcií v tichomorskom zväzku založil Durant novú železničnú spoločnosť Adirondack Railroad. V posledných 12 rokoch svojho života sa musel vysporiadať s viacerými súdnymi spormi zo strany zmätených partnerov a investorov.
Rodinný a osobný život
Thomas C. Durant sa oženil s Hannah Heloise Trimbleovou. Pár mal spolu dve deti. Ich najstarší, syn menom William West Durant (1850-1934), sa stal architektom. Ich dcéra Héloïse Durant Rose (1853–1943) bola básnikom, dramatikom a kritikom.
V roku 1873 požiadal Durant svoje deti, aby sa vrátili domov, aby mu mohli pomôcť získať späť rodinné bohatstvo v divočine Adirondack, kde získal pol milióna akrov pôdy. Plánoval založiť turistické miesto, ako aj útek pre bohatých. William vytvoril architektonické návrhy projektu a hral kľúčovú úlohu pri zakladaní prvej architektúry Veľkého tábora.
Williamove tábory Pine Knot, Uncas a Sagamore kúpil od dua otca a syna Collis P. Huntington, J. P. Morgan a Alfred Vanderbilt.
Smrť a odkaz
5. októbra 1885 Thomas C. Durant zomrel vo veku 65 rokov vo Warren County v New Yorku. Je pochovaný na cintoríne Green-Wood v Brooklyne v New Yorku.
V beletrii
V sérii AMC „Hell on Wheels“ (2011 - 2016) hrá Durant írsky herec Colm Meaney.
Rýchle fakty
narodeniny 6. februára 1820
národnosť Američan
Slávni: InvestoriAmerican Men
Úmrtie vo veku: 65 rokov
Slnko: Vodnár
Tiež známy ako: Thomas Clark Durant
Born Country Spojené štáty
Narodil sa v: Lee, Massachusetts, Spojené štáty americké
Slávne ako Investor
Rodina: Manžel / manželka -: Hannah Heloise Trimble otec: Thomas Durant matka: Sybil Durant súrodenci: Charles Wright Durant, William F. Durant deti: Héloïse Durant Rose, William West Durant Úmrtie: 5. októbra 1885 miesto úmrtia: Kraj Warren Štát USA: Massachusetts Ďalšie údaje Vzdelanie: Albany Medical College
